TPHuang! May be you can read and understand it better. I had heard about the RBE2 from some of my Pakistani sources until this appeared.
继J-10高调亮相之后，一度为人所津津热道的FC-1枭龙轻型战斗机似乎一下子失去了光芒，连其最忠心的客户巴基斯坦都忙不迭宣称要购买J-10。的确，和J-10相比，FC-1在很多方面都存在明显的差距；如果说J-10还能和美国最新的F-16改进型一较高下的话，那么FC-1只能说是借当代电子技术之优势，在电子设备方面比早期的F-16A/B先进一些，而机动性却远远不如。一旦中国决定将J-10推向国际市场，那么FC-1的前景将相当不妙。与此同时，美国近期推出了F-35“闪电II”隐身战斗机，它将成为F-16这种“国际战斗机”的嫡系传承者，预计全球装备量超过4000架。前有阻拦，后有追兵，FC-1作为一种出口型战斗机，前途在哪里?
事实上FC-1还是有优点的，那就是价格便宜。一架FC-1售价可能不超过1500万美元，而J-10应该在2000~3000万美元左右，F-35则在4500~6000万美元之间（还是基于大量销售的前提下），FC-1的价格优势相当明显。但是从性价比上来说，FC-1可能还不如J-10，不然中国自己早就大量装备了。所以如果没有F-35的出现，FC-1可能会被J-10（假如中国大量出口J-10的话）压得死死的，在国际市场上没有立足之地。从这个角度看，纯粹依靠低成本已经难以成为低端战斗机的出路了。但是由于F-35的出现，情况却有了微妙的变化。J-10虽然性能超过FC-1，但是作为一种第三代战机，如果面临像F-35这样第四代战机的挑战，恐怕和FC-1一样都处于下风。从这个意义上说，FC-1和J-10的差距因为F-35的出现而变小了。
再进一步设想，假如可以在FC-1的基础上作一些改进，使其具备一定的隐身性，那么也许FC-1能够咸鱼翻身，一举成为F-35在国际市场上的有力竞争者也说不定。另一方面，虽然F-35性能优异，但出于政治因素的原因，仍然有相当多的国家和地区无法得到，所以仍然存在一个特定的市场区间，是这种FC-1的改进型所能够一展身手的。另外，由于是外销机型，我们可以根据客户和市场的需求来灵活决定FC-1改进的方向，并和一些有合作意愿的发达国家（如法国）携手，获得一些必要得技术支援，来打破F-35垄断国际轻型战斗机市场的企图。
从这个思路出发，笔者设想了一种FC-1的隐身改进型，如附图所示。改进的思路主要有以下三条，分别针对FC-1现有的不足：
一、外形隐身化和武器内置化 ?
FC-1总体上是采用中等后掠梯形机翼、两侧进气、单发单垂尾的常规布局。这种布局的好处是简单实用，虽然气动性能不如J-10的鸭式布局好，但是比J-10更有利于隐身化的改进。笔者设想用外倾的双垂尾代替单垂尾，并取消腹鳍；将机翼和平尾的外形做少许修改，使之前后缘保持平行，前机身（包括座舱）的横截面则修改为菱形，同时保持原有的DSI进气口和边条设计，这样一来，整体的外形隐身程度将得到极大的改善。如果加上隐身涂料和舱口锯齿化等措施，其前向RCS下降至0.05左右还是有可能的。隐身化的另一项重要措施是内置武器舱。由于FC-1采用两侧进气，所以可以很方便地在机腹设置一个半埋式的小型武器舱，以容纳两枚中距空空导弹或一枚500公斤级的制导武器。其鼓包式舱门与机腹平滑过渡，以减小对气动和隐身性能的影响，同时也最大限度地减少了对有限的机内空间的影响。同样采取两侧进气的F-35由于要考虑垂直起降型的需求，只能在机身两侧设置两个小型武器舱，从机身空间的利用率来看显得很不理想，以近30吨左右的最大起飞重量，在武器完全内置时却只能携带两枚1000磅的JDAM和两枚中距导弹。这样，在高危地区执行制空/截击任务时，FC-1隐改型和F-35实际上可以达到同样的武器携带量（两枚中距导弹）；而执行对地任务时，FC-1隐改型的载弹量则为F-35的一半，也不算太差。
二、机体减重并大量采用复合材料
FC-1的空机重大约6.8吨，在轻型战机里面算是重的，而这主要是出于控制成本的考虑，所以没有大量采用复合材料。据称除了少量舱盖部位采用了复合材料之外，FC-1主要仍使用传统的高强度铝合金。相比之下，印度的LCA由于采用了高达45%的复合材料，空机重仅有5.5吨，由此可见，FC-1减重的空间还是比较大的。假如FC-1的复合材料使用率达到20%左右的话，预计空重可以降低到6吨以下。这样一来，虽然飞机的价格有所上涨，但带来的好处也是显而易见的。首先可以提高机动性，其次可以增加载油载弹量（并抵消由于敷设隐身涂料之后的增重），而且还在一定程度上提高了隐身性。
三、升级发动机和电子设备
FC-1的另一个软肋是发动机。目前采用的RD-93发动机最大加力推力为8.3吨，推重比7左右（按照中国/西方标准），如果机内半油并携带两枚中距导弹时的空战推重比大约为0.94，而F-16、J-10、F-35等战机的空战推重比均超过1。笔者设想FC-1隐改型换装推重比8左右、采用矢量推力喷口的泰山发动机，最大加力推力为8.8吨，同时由于机体减重，其空战推重比将达到1.1以上，从而机动性大为改善，完全可以和最新型的三代及四代战机在近距格斗中分庭抗礼。将来换装推比10的中推后机动性还将进一步提高。至于电子设备，首先要改进的就是飞行控制系统。FC-1出于成本的考虑，仅采用了双余度纵向电传控制，而其隐改型应该采用四余度电传控制，这将进一步提高其机动性能。其次是雷达方面，这是中国的弱项，所以可以考虑和法国合作，在“阵风”战斗机的RBE2雷达基础上发展出一种小型化的机载无源相控阵雷达，并引进“阵风”的多频谱电子自保护系统（SPECTRA）和前扇区光学系统（FSO），从而具备完善的战场环境感知能力。这样法国就算无法实现“阵风”出口零的突破，至少可以实现其技术的出口，也算是对多年潜心开发“阵风”的投入的一种补偿吧。
经过上述改进，估计FC-1隐改型的价格可能会上涨近一倍，达到3000万美元左右。即便如此，但改进后的FC-1已经初步具备了和F-35对抗的实力，性价比明显超出。这样一款轻型隐身战斗机将在国际市场上对F-35构成严重的威胁，尤其对一些无法及时得到或买不起F-35的国家会产生强烈的吸引力。进一步设想一下，假如能够和法国携手打入几家欧盟国家的市场，那可是对欧盟对中国的军售禁令的极大讽刺啊！
与此同时，法国由于“阵风”滞销，想必对于F-35之将要大行其道也是眼睛红通通的，如果能够借机推销其航空技术，顺手打击一下美国的军机市场，应该也是甘心乐意的吧！
(kidding)
